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再好的车也有出现故障的时候，当扫路车出现小故障时你是慌慌张张的将车开到维修服务站，还是动手运用自己的维修常识来将车修好？当然是后者，既省时间又省了钱。下面湖北程力专用汽车有限公司浅谈正宗国三扫路车电喷发动机三大典型故障，希望能给你带来些许的帮助。
    在电喷发动机的故障中，颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点，而且对发动机工况的影响也较大。
一、氧传感器故障
    氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时，ECU会存储记忆并警告。
    氧传感器早期损坏的原因有：使用了含铅汽油，使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中毒”；加之汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，导致氧传感器失效。
    氧传感器普遍适用的检测方法：将传感器的接线板拆下，使电压表的测头触及传感器端的接头。先使发动机在怠速暖机状态下，电压表的数据应大于基准值（浓混合气时氧传感器上的发生电压）；再把空气流量计的调整螺钉向左转动，让混合气的浓度变稀（仍要维持怠速运转），这时电压表应低于基准值（较稀混合气状态下氧传感器的发生电压）。氧传感器损坏，通常应予更换。湖北程力专用汽车有限公司技术人员建议每行驶一定里程后就应更换氧传感器，使发动机永远保持良好的工作状态。
二、冷却液温度传感器故障
    该传感器为电脑ECU提供的重要信息，是ECU控制喷油量的重要依据。若传感器工作失常，将导致混合气控制的过浓或过稀，多数发动机会出现冷起动困难，怠速不良和油耗增加等现象。
    传感器的检测方法是：拔下传感器线束插头，拆下传感器；将传感器置于水中并对水加热（传感器接线端应露出水面），同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻；将测得电阻值与标准值比较。如不符合标准，应予以更换。
三、节气门位置传感器故障
    该传感器是将节气门位置信号传导给ECU，ECU利用该信号和其它信号一起决定发动机即时的工况。若该传感器工作失常，将会影响点火提前角以及混合气的空燃比。此时，发动机将表现为没有怠速，加速时转速不易提高甚至熄火等现象。
    该传感器拆卸检修方法是：拔出节气门位置传感器线束插头；用万用表检查各接线柱间的导通情况。节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通；节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。结果与上述不符应予以调整。
    为保证适当的点火提前角和混合气空燃比，节气门位置传感器必须调整正确。方法是：起动发动机，用手操纵节气门，使发动机维持怠速，松开传感器上的两个固定螺钉，逆时针转动节气门位置传感器，同时用用表检测，先使中间与上部的接线柱断开，再顺时针方向慢慢转动传感器，使中间与上部接线柱导通为止：最后固定传感器上的两个螺钉。经调整达不到要求时，应予以更换。
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二O一一年九月三日