信息来源：湖北程力专用汽车有限公司

随着我国汽车社会的到来，成熟的汽车市场开始形成，技术已经成为引领车市的风标。先进的平台、经济的油耗、整车的匹配，这些性能指标开始主导消费心理，发展到近几年，对汽车安全性能的评价又成了车市上一张“闪光的名片”。一辆待售新车，即使平台再先进，外观再亮眼，如果没有几个安全气囊，没有行车稳定系统，或者没有达到四星以上安全碰撞标准，基本就会被舍弃掉。在天津汽车技术研究中心，我们不止一次地看到经过我国C—NCAP碰撞测试的各家国内汽车厂商的试验车，发生的问题各有不同，或轻或重。但正如汽车技术研究中心的技术人员所说，过去他们需要自己买车回来做试验，现在，已经有不少厂商主动把车辆送过来进行碰撞试验，厂商对汽车安全性能的日益重视将催动这个市场更加成熟。
    正确理解汽车安全技术
    汽车安全技术，简单分类就是“主动安全”和“被动安全”两大块，被动安全系统在碰撞发生时起到保护作用，而主动安全系统则事先防范交通事故的发生。主动安全技术含量高低不但直接影响车辆的安全性能，而且也增加汽车本身的价值。目前，我国国产汽车的汽车安全技术水平相比5年前有了明显的提升。这主要是由于市场竞争压力加大，消费者的心理愈加成熟，厂商必须不断增加高标准的安全装备。安全气囊、ABS 及EBD等安全装备现在已经成为国内中级轿车，乃至多数经济型轿车的标准配置。在更高级别的车型上，我们还能看到更加先进的汽车安全技术，比如电子行车辅助系统、夜视系统等。
    事实上，在强化安全技术装备的同时，我们也应当更加深刻地去理解安全技术本身的价值。首先，最能保证安全的并不是这些复杂而昂贵的装置，而是毫不起眼的安全带。安全带的最大功用是将乘员固定在座位上，使之避免飞出车外或者与其他车内部件发生激烈碰撞。在汽车翻滚时，安全带尤其重要。
    其次，最稳妥的办法是避免或减轻碰撞，因此我们需要加强对车辆的控制，减少失控状态，汽车工程师们研发出ABS、EBD、ESP等电子控制系统。碟式刹车系统也已经研发产生，与过去鼓式刹车相比，碟式刹车系统制动力更强，下雨天也不会打滑。
    第三，合理坚固的整车结构与安全装备相匹配才能达到安全保护的最大化。奔驰小车SMART整体车长只有2.69米，小巧的它却完全突破了人们对小车安全性的质疑。SMART的设计师将其四星安全评级归于独特的tridion安全车体结构、高强度钢材的合理运用以及一系列安全辅助系统。对于整车结构的理解，日本汽车企业理念更为领先，他们研究的溃缩系能技术，使得汽车在发生碰撞时得以平缓地停下来，避免剧烈震动对人的伤害。而业界权威的观点同时认为，对于整车结构的技术标准，德国汽车制造商的激光焊接、高强度钢板使用都具有标杆意义。
    最后，也是最重要的一点在于，无论多好的装备都比不上驾驶者正确的驾驶行为和良好的驾驶习惯。

湖北程力扫路车销售部

二0一0年八月二十五日