信息来源：湖北程力专用汽车有限公司

乘客侧与司机侧安全气囊的结构和工作过程很相似。典型的司机侧安全气囊组件由安全气囊饰罩、带涂敷层或不带涂敷层的织物折囊垫、充气器（即气体发生器、含引爆剂、扩爆剂和主推进剂）和将安全气囊组件安装在方向盘的连接组件等组成。湖北程力专用汽车有限公司扫路车问您详细介绍组件的功用和工作过程如下：
    （1）将从碰撞传感器接收的电信号传给充气器的引爆剂；
    （2）引爆剂像根“电火柴”通电後着火，然後再点燃充气器组件内的扩爆剂，扩爆剂又称为引爆管；
    （3）扩爆剂点燃後，点燃主装药
    主推进剂。传统的主推进剂由氮化钠+氧化剂组成，也有些使用压缩氮气或氩气，还有两种混合应用；
    （4）推进剂燃烧生成氮气流；
    （5）迅速膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形；
    （6）充气器使充入安全气囊的气体压力增高，并开始推压安全气囊饰罩；
    （7）安全气囊饰罩上的压力不断上升，饰罩材料延伸变形和撕裂薄弱区的接缝；
    （8）随着裂缝的出现，饰罩门开启，为充气安全气囊的喷出提供最佳通路；
    （9）气体压力继续增长，安全气囊张开至织物绷紧；
    （10）乘员接触和压迫安全气囊，实现安全保护；
    （11）通过气体的粘性阻尼作用，乘员前移能量被吸收和耗散，安全气囊中过压气体经过安全气囊通气孔排出而不致伤害乘员。
    安全气囊系统的检修
    湖北程力专用汽车有限公司扫路车温馨提示您如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。
    注意事项
    湖北程力专用汽车有限公司扫路车温馨提示您检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。各个厂家采用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆－扩爆－推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，只能大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。
    安全气囊系统的故障，必须采用显码法（如带有车载微机屏显的凯迪拉克弗利特伍德、林肯大陆等车型）、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法确诊故障部位，才进入维修或换件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2分钟，才能进行维修工作（让电能贮存电容器放电完毕），否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值。原因是引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大於引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档，也不能保安全气囊不会误爆。目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面（点）接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常後，才可以诊断引爆电阻。（扫路车）

湖北程力扫路车直销部
二0一0年七月五日